 
|
Disk Koefisien Suhu Negatif Termistor NTC 5mm 470 OHM Untuk Mesin
Detail produk:
| Tempat asal: | dongguan, Cina |
| Nama merek: | AMPFORT |
| Sertifikasi: | ROHS,REACH |
| Nomor model: | MF57-470-D5T1 |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1000pcs |
|---|---|
| Harga: | 0.25 USD/PC |
| Kemasan rincian: | Jumlah besar, 500pcs per kantong |
| Waktu pengiriman: | 10 ~ 20 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T |
| Menyediakan kemampuan: | 100kpcs per bulan |
|
Informasi Detail |
|||
| Nama: | Koefisien Suhu Negatif Termistor NTC | Ketahanan dalam Ohm @ 25°C: | 470 |
|---|---|---|---|
| R @80±0,1C: | 58,5±5 Ohm | R @100±0,1C: | 33,5±2 Ohm |
| Daya - Maks: | 220mW | konstanta waktu termal: | ≤ 60-an |
| Koefisien disipasi: | ≥ 11mW/℃ | Diameter: | 5,0+0,2/-0,1mm |
| Ketebalan: | 1,1 ± 0,2 mm | Warna: | Sliver |
| Cahaya Tinggi: | Termistor Koefisien Suhu Negatif Disk,Termistor Disk NTC 5mm,Termistor Disk NTC 470 OHM |
||
Deskripsi Produk
Disk Koefisien Suhu Negatif Termistor NTC 5mm 470 OHM Untuk Sensor Suhu Pendingin Mesin Mobil
Menggunakan termistor NTC dengan mobil dapat memantau suhu cairan pendingin mesin di dalam silinder mesin mobil dan memproses sinyal unit kontrol elektronik (ECU, ElectronicControlunit) yang merupakan komponen pada mesin mobil.Selama pengoperasian mesin mobil, tidak hanya harus memastikan bahwa kecepatan respons pengukuran suhu cepat dan suhunya akurat, tetapi suhu waktu nyata harus diberikan secara akurat ke unit kontrol elektronik.Untuk tujuan ini, mobil AMPFORT menggunakan resistansi termistor NTC.Strukturnya relatif sederhana, kecepatan responsnya cepat, dan sensitivitasnya relatif tinggi.Ini dapat digunakan dalam pemantauan suhu waktu nyata selama pengoperasian mesin otomotif.
Untuk membuat efek pemantauan suhu resistensi sensitif panas NTC, termistor umumnya dipasang ke sensor, yang berisi cangkang logam, pengisian konduktivitas termal, termistor NTC, dan interpretasi.Cangkang logam dilengkapi dengan rongga bagian dalam yang disegel, dan rongga bagian dalam dibungkus dengan isian penghantar panas;pengisian konduktivitas termal disematkan dengan resistensi termal NTC;interpretasi sinyal keluaran diatur di ujung atas cangkang logam.Ujung bawah plug-in dan termistor NTC dihubungkan dengan kabel, dan bagian luar kabel memiliki lapisan isolasi.Cangkang logam terintegrasi, dengan penyegelan yang baik, dan dinding bagian dalam cangkang adalah lapisan isolasi, yang dapat mencegah kebocoran.Pengisian pengisian termal adalah konduktivitas termal padat, yang digunakan untuk meneruskan suhu air eksternal ke termistor NTC, dan dapat memperbaiki termistor NTC agar memiliki lingkungan pengukuran suhu yang baik dan meningkatkan akurasi pengukuran.
Penggunaan resistensi sensitif panas NTC otomotif untuk mengukur suhu air mobil dapat memberikan informasi yang berguna dan data penilaian untuk unit kontrol elektronik, dan strukturnya relatif sederhana dan efisiensi produksinya tinggi.Chip termistor NTC yang digunakan dalam termistor digunakan.Chip ini adalah elemen sensitivitas suhu.Ketika suhu menurun, nilai resistansinya meningkat, dan nilai resistansinya berkurang.Keluaran chip thermis adalah sinyal analog, yang mengukur suhu keluaran suhu air mobil.Chip termist dapat diberi tegangan oleh DC 12V, dengan konsumsi daya yang kecil, tidak ada penyimpangan dalam keluaran suhu, akurasi tinggi, dan respons suhu yang cepat.
AMPFORT menggunakan resistensi termal NTC.Karena presisi tinggi, kapasitas siklus tahan panas yang baik, dan stabilitas tinggi, ini banyak digunakan di mobil, sepeda motor, dan kapal sebagai komponen pemantauan suhu dan kontrol suhu.
- Pengukuran suhu dan kompensasi
- Lokomotif pembakaran internal
- motor besar
- transformator perendaman minyak
- Permukaan depan berlapis perak
- Untuk penjepit menghubungi
- Peringkat resistansi alternatif, suhu terukur, toleransi resistansi, dan geometri disk tersedia berdasarkan permintaan.
- Nilai resistansi nominal dan rentang kesalahan nilai B kecil, konsistensi dan pertukaran produk baik, yang dapat didukung oleh berbagai instrumen mobil domestik dan impor.
1. Dimensi
| d=5.0±0.2mm | th=1.1±0,3mm |
1.1, Basis termistor adalah semikonduktor yang terbuat dari oksida mangan, oksida kobalt, oksida nikel dan bahan lainnya yang disinter pada suhu tinggi, dan permukaan resistor disusupi dengan pasta perak elektronik sebagai elektroda;
1.2, Permukaannya halus, tanpa deformasi dan cacat;lapisan peraknya cerah, tanpa bekas aliran atau bagian bawah yang terbuka atau akumulasi
2. Parameter utama resistor memenuhi persyaratan pada Tabel 1 di bawah ini
| Suhu (℃) | Perlawanan (Ω) | Penyimpangan yang diijinkan (Ω) | Komentar |
| *25±0,1 | 470 | -- | 1.Suhu dengan "*" adalah titik suhu kontrol utama; 2. Titik suhu kontrol utama dapat dikonfirmasi oleh pelanggan. |
| *80±0,1 | 58.5 | ±5 | |
| *100±0,1 | 33.5 | ± |
2.1 Koefisien disipasi:≥ 11mW/℃
2.2 Konstanta waktu termal: ≤ 60 detik
2.3 Maks.Daya: 220mW
2.4 Daya uji: ≤ 0,1mW
2.5 Kisaran suhu pengoperasian:(-55~+155)℃
3. Keandalan
3.1 Penyimpanan suhu tinggi: Setelah resistor ditempatkan dalam oven pemanas listrik pada (150 ± 5) ℃ selama 200 jam, elektroda permukaan resistor tidak menguning atau berubah warna, dan laju perubahan nilai resistansi daya nolnya adalah ≤ ±2,5%;
3.2 Kejutan suhu: resistensi -40 ℃ 30 menit → + 25 ℃ 5 menit → 150 ℃ 30 menit → 25 ℃ 5 menit selama 5 siklus, tingkat perubahan nilai resistansi daya nol adalah ≤ ± 2,5%;
3.3 Penyimpanan suhu rendah: Setelah resistansi disimpan dalam kotak suhu rendah pada -40 ℃ selama 200 jam, elektroda tidak menguning atau berubah warna, dan laju perubahan nilai resistansi daya nolnya adalah ≤ ± 2,5%;
4. Daftar referensi numerik standar sensor suhu mobil umum
Mobil 4.1 GM Buick Excelle
| C | F |
Pendingin mesin sensor temperatur |
Masuk sensor temperatur |
| OHM | |||
| Ketahanan Suhu (perkiraan) | |||
| 100 | 212 | 177 | 187 |
| 90 | 194 | 241 | 246 |
| 80 | 176 | 332 | 327 |
| 70 | 158 | 467 | 441 |
| 60 | 140 | 667 | 603 |
| 50 | 122 | 973 | 837 |
| 45 | 113 | 1188 | 991 |
| 40 | 104 | 1459 | 1180 |
| 35 | 95 | 1802 | 1412 |
| 30 | 86 | 2238 | 1700 |
| 25 | 77 | 2796 | 2055 |
| 20 | 68 | 3520 | 2500 |
| 15 | 59 | 4450 | 3055 |
| 10 | 50 | 5670 | 3760 |
| 5 | 41 | 7280 | 4651 |
| 0 | 32 | 9420 | 5800 |
| -5 | 23 | 12300 | 7273 |
| -10 | 14 | 16180 | 9200 |
| -15 | 5 | 21450 | 9200 |
| -20 | -4 | 28680 | 15080 |
| -30 | -22 | 52700 | 25600 |
| -40 | -40 | 100700 | 45300 |
4.2Chery QQ
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 50 | 740~900 |
| 60 | 540~650 |
| 70 | 390~480 |
| 80 | 290~360 |
| 90 | 210~270 |
| 100 | 160~200 |
4.3 CHERY Cowin
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 20~30 | 3560~2260 |
| 90~100 | 120~180 |
4.4 Chery Eastar
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 20 | 2.1~2.7 |
| 80 | 0,26~0,36 |
4.5 Cheri Fulwin
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 0 | 9.4 |
| 20 | 3.51 |
| 40 | 1.456 |
| 60 | 0,67 |
| 80 | 0,334 |
| 100 | 0,178 |
4.6 Dongfeng Nissan Cerah
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 20 | 2.1~2.9 |
| 50 | 0,68~1,00 |
| 90 | 0,24~0,26 |
4.7 Dongfeng Peugeot Citroen
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 10 | 3530~4100 |
| 20 | 2350~2670 |
| 40 | 1085~1230 |
| 60 | 540~615 |
| 80 | 292~326 |
| 100 | 165~190 |
4.8 Guangzhou Honda Sesuai (2.0L/2.3L)
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| Mesin hingga suhu operasi normal | 200~400 |
4.9Mazda M6
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 20 | 35.48~39.20 |
| 70 | 5.07~5.60 |
| 80 | 3.65~4.02 |
4.10 Fia Terio dan Siena
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| -20 | 15.97 |
| 0 | 5.975 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.15 |
| 60 | 0,576 |
| 80 | 0,309 |
| 100 | 0,176 |
4.11 Beijing Hyundai Sonata
| Suhu Pendingin (C) | Nilai Standar (Kohm) |
| 0 | 5.9 |
| 20 | 2.5 |
| 40 | 1.1 |
| 80 | 0,3 |
4.12 Beijing Hyundai Elantra
| Suhu (C) | Nilai Standar(v) |
| 0 | 3.7~4.3 |
| 20 | 3.2~3.6 |
| 40 | 2,4~3 |
| 80 | 1.0~1.5 |
4.13 KIA MAXIMA
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| -30 | 22.22~31.78 |
| -10 | 8.16~10.74 |
| 0 | 5.18~6.60 |
| 20 | 2.27~2.73 |
| 40 | 1.059~1.081 |
| 60 | 0,538~0,650 |
| 80 | 0,298~0,322 |
| 90 | 0,219~0,243 |
4.14 Seri mobil Volkswagen Passat (1.8T, 1.8L)
4.15 Bintang Abad Bendera Merah Hong Qi
| Suhu Pendingin (C) | Nilai Standar (Kohm) |
| 20 | 2.5 |
| 80 | 0,3 |
4.16 Nissan Teana (VQ35DE/VQ23DE)
| Suhu (C) | Nilai Standar (ohm) |
| 20 | 2.1~2.9 |
| 50 | 0,68~1,00 |
| 90 | 0,236~0,26 |
4.17 Nissan Fuga
| Suhu C(F) | Nilai Standar (Kohm) |
| 20(68) | 2.1~2.9 |
| 50(122) | 0,68~1,00 |
| 90(194) | 0,236~0,260 |
4.18 Toyota Mahkota
| Suhu (C) | Nilai Standar (Kohm) |
| -20 | 10~20 |
| 0 | 4~7 |
| 20 | 2~3 |
| 40 | 0,9~1,3 |
| 60 | 0,4~0,7 |
| 80 | 0,2~0,4 |
4.19 Toyota Dataran Tinggi
| Suhu | Nilai Standar (Kohm) |
| 20C(68F) | 2.32~2.59 |
| 80C(176F) | 0,310~0,326 |
Seri mobil BMW 4.20 (M30B35)
| Suhu (C) | Nilai Standar (Kohm) |
| 10 | 8.2~10.5 |
| 17~23 | 2.3~2.7 |
| 77~83 | 0,3~0,36 |